Zu den Stopprohren, die als eine Einheit der gesamten Stoppanlage gilt, gehören ebenfalls die aus diversen Materialen gefertigten Stoppschläuche. Man kennt Sie auch als Option zu den fix positionierten Verbindungsleitern, die sicherstellen, dass die hydraulischen Arbeitsflüssigkeiten in den beweglichen Rohren durchfließen können.

• Gummischläuche. Werden in den meisten modernen Autos verwendet.
• Verstärkte Schläuche. Hochresistent gegen Schäden. Oftmals in Renn- und Sportwagen verwendet.

Stoppschläuche sind in zwei Hauptflächen unterteilt: die von innen und die von außen. Die innere Schicht ist verantwortlich für den reibungslosen und schnellen Durchfluss der Hydraulikflüssigkeit durch das Rohr. Die Externe (Stahl oder Stahlgitter) ist die für Festigung der Form der Einheit und zum Verhindern von erheblichen Komplikationen und schweren Beschädigungen von Schäden angebracht. Die Kautschukschläuche haben eine weitere Schicht, die Stahlmatten. Die Dichte der Apparatur wird durch diese gewährleistet und außerdem haben sie zudem die Funktion, flüssige Stoffe vorm Eintritt in den Raum zu blockieren.

Die Arbeitsfähigkeit der Stopperschläuche ist leider nur eingeschränkt und es bedarf irgendwann Ersatz. Man sollte diese in der Regel immer dann austauschen, wenn man die 100.000 Kilometer - wiedermal - erreicht hat, das optische Bild, welches die Schläuche hergeben spielt dabei keine tragende Rolle, wichtig ist nur die korrekte Verwendung ohne die Einheiten zu stark zu belasten. Sie können vorzeitigen Verschleiß der Teile dadurch verhindern, indem Sie regelmäßig deren Zustand und die Verbindungen überprüfen. Sie müssen auch die Spannung des Schlauches begutachten: Falls das Teil durchhängt, tritt es in Kontakt mit anderen Komponenten und reibt an diesen.

• Wellenbildung auf den aus Metall geftigten Einheiten, Kratzer und Öffnungen im Kautschuk;
• Abnutzung gegen Ende der Lebensdauer;
• Verstopfung.

• Lecken der Bremsflüssigkeit;
• Vibrationen und komische Geräusche beim Drücken des Bremspedals;
• Ihr Kraftwagen zieht unerwartet und sehr kräft zu einer Seite, wenn Sie einen harten Notstopp vornehmen;
• Die Stoppertrommel weist eine zu hohe Temparatur auf.

• Erhebliche Komplikationen durch die Kontaktclips;
• Fluide treten an der Bremsanlage aus;
• Auffüllen von unterklassigen Arbeitsflüssigkeiten;
• Ihnen ist ein Fehler bei der Auswahl und Auffüllen der Stoppflüssigkeiten unterlaufen, diese sind fahrzeugspezifisch festgelegt;
• Nichteinhaltung der Arbeitshinweise der Stoppsysteme;
• Die Befestigungseinheiten sind nicht mehr so hart verankert, wie sie es sein sollten.

Die Wartung von Stoppschläuchen ist sehr unhandlich. Bei schweren Defekten ist es ratsam die Module paarweise neu einzubauen.

Gehen Sie für den Augleich wie folgt vor:

1. Stellen Sie den PKW mit einem Vehikelheber hoch;
2. Lösen Sie den Reifen;
3. Fetten Sie Zuteilung der Schlauchanlage und des Hemmsattels ein, sollten diese rostige Stellen aufweisen.
4. Lösen und entfernen Sie die Befestigungen mit einem Schraubenschlüssel oder einem Drehmomentschlüssel
5. Lösen Sie die Clips, die den Stoppschlauch mit dem Mantel oder dem Gerüst kombinieren;
6. Austauschen des Schlauchs;
7. Bauen Sie jedes Befestigungsmodul neu ein und schrauben Sie sie stark an;
8. Bauen Sie den Reifen wieder an und wenden Sie die benötigte Kraft an, um die Schrauben festzuziehen;
9. Senken Sie den PKW ab.

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